XPENG G9L in Hannover: das Flaggschiff-SUV mit sechs oder sieben Sitzen

Wenn Familien uns nach dem XPENG mit dem meisten Platz fragen, nannten wir bisher meist den XPENG X9. Für alle, die lieber in einem SUV sitzen als in einem Van, ist ab sofort der XPENG G9L unsere erste Empfehlung. Drei vollwertige Sitzreihen, Zweikammer-Luftfederung und Hinterachslenkung in jeder Version – und an der Schnellladesäule braucht er kaum länger als Sie für einen Kaffee.

Der G9L ist 23 cm länger als der XPENG G9, sein Radstand wächst auf 3.100 mm. Diesen Platz nutzt XPENG für eine dritte Sitzreihe, die mehr ist als eine Notlösung: Die Sitze lassen sich elektrisch verstellen, sind beheizt und klappen auf Knopfdruck im Verhältnis 50:50 weg – auch per Fernentriegelung direkt aus dem Kofferraum.

In der zweiten Reihe haben Sie die Wahl. Der Siebensitzer hat eine 40:20:40 geteilte Bank mit elektrisch neigbarer Lehne und Easy Entry, damit die Kinder ohne Kletterei nach hinten kommen. Der Sechssitzer setzt auf zwei Einzelsitze mit Armlehnen und Mittelkonsole. In beiden Versionen gibt es Nappaleder, verstellbare Fußstützen und 10-Punkt-Massage.

Mit voller Bestuhlung fasst der Kofferraum 259 l, mit dem Unterbodenfach 367 l. Für den Sommerurlaub klappen Sie die dritte Reihe weg und haben 935 l (Siebensitzer) beziehungsweise 1.330 l (Sechssitzer). Vorn wartet ein 65-l-Frunk auf Ladekabel und Kleinkram.

Der G9L fährt auf einer 800-V-Hochvolt-Plattform mit 5C-Ladebatterie – sie lädt mit dem Fünffachen ihrer Kapazität. Bei 110 kWh brutto ergibt das bis zu 540 kW Ladeleistung an Gleichstrom-Schnellladern (DC). Im Alltag heißt das: von 20 auf 80 % in rund zehn Minuten, von 10 auf 80 % in rund zwölf Minuten¹.

Zur Einordnung: Diese Werte erreichen Sie an Hochleistungsladern mit entsprechender Leistung und bei gut temperierter Batterie. An schwächeren Säulen dauert es länger. Zu Hause lädt der G9L mit bis zu 22 kW Wechselstrom (AC) – an einer passenden Wallbox ist die Batterie in rund sechs Stunden von 5 auf 100 % voll.

Zweikammer-Luftfederung, kontinuierlich verstellbare Dämpfer und Hinterachslenkung sind bei jedem G9L serienmäßig. Die Kombination ist für lange Autobahnetappen gemacht, etwa auf der A7 Richtung Kassel. In engen Parkhäusern der Hannoveraner Innenstadt rangiert der G9L dank 11 m Wendekreis¹ handlicher, als seine Länge vermuten lässt. Für Sicherheitsreserven sorgen 35,1 m Bremsweg aus 100 km/h¹ und eine Stabilitätskontrolle, die das Fahrzeug selbst bei einem Reifenplatzer in der Spur hält.

Akustikverglasung an Windschutzscheibe und den ersten beiden Sitzreihen sowie eine aktive Unterdrückung von Abrollgeräuschen (Road Noise Cancellation) halten den Innenraum leise.

Im Fond klappt ein 21,4-Zoll-3K-Bildschirm von der Decke, ein 12,5-l-Kühlschrank mit No-Frost-Technik kühlt die Getränke. Das XOPERA-Soundsystem spielt im 7.1.4-Format über 23 Lautsprecher, zwei davon sitzen direkt im Fahrersitz. Für Klima und Licht sorgen eine zugluftfreie 6-Zonen-Klimaautomatik mit Wärmepumpe und ein Panoramaglasdach mit elektrischer Jalousie.

Fahrer- und Beifahrersitz sind beheizt, belüftet und haben eine Massagefunktion. Smarte Modi verwandeln das Cockpit auf Knopfdruck in ein Kino, eine Spielkonsole oder einen Ruheraum für die Mittagspause auf dem Rastplatz.

Zwei selbst entwickelte XP5-Turing-Chips verarbeiten die Daten von 33 Sensor-Hardwareeinheiten. Das Fahrerassistenzpaket XPILOT ASSIST² hält Abstand und Spur, wechselt aktiv die Spur, parkt auch in unmarkierten Bereichen ein und lässt sich zum Rangieren per Smartphone fernsteuern. Die 360°-Kamera zeigt mit „transparentem Chassis“ sogar, was unter dem Fahrzeug liegt.

Im Cockpit arbeitet das Betriebssystem XOS 6.0 mit 17,3-Zoll-Zentraldisplay, 8,8-Zoll-Fahrerdisplay und einem 88-Zoll-AR-Head-up-Display. Google Maps mit Ladeplanung ist integriert, Apple CarPlay und Android Auto sind an Bord, und „Hey XPENG“ versteht Sie auf allen sechs Plätzen. Neue Funktionen kommen per Over-the-Air-Update (OTA) – nach aktuellem Stand voraussichtlich ab 2027 auch der Next Generation Pilot mit VLA 2.0, vorbehaltlich der behördlichen Genehmigung³.

Beide AWD-Versionen verteilen die Kraft per intelligentem Allradantrieb auf beide Achsen. Jeder G9L darf bis zu 2.000 kg ziehen – den Pferdeanhänger in die Wedemark ebenso wie den Wohnwagen an die Ostsee. Die elektrisch schwenkbare Anhängerkupplung mit Trailer Mode kostet 1.290 € Aufpreis. Dazu kommen 700 mm Wattiefe¹ und bis zu 6 kW Strom, die der G9L nach außen abgibt (V2L) – genug für Kaffeemaschine oder E-Bike-Akku auf dem Campingplatz.

Stellen Sie sich Ihren G9L im Online-Konfigurator zusammen – Sitzlayout, Antrieb, Farbe und Optionen. Mit Ihrer Konfiguration beraten wir Sie im XPENG Center Hannover gerne auch persönlich.

XPENG G9L RWD Long Range Ultra: Stromverbrauch (kombiniert): 21,1 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A.
XPENG G9L AWD Performance Ultra: Stromverbrauch (kombiniert): 22,5 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A.

XPENG bietet den G9L zum Start ausschließlich in der Topausstattung „Ultra“ an. In jeder Version serienmäßig: 21-Zoll-Leichtmetallräder, Zweikammer-Luftfederung, Hinterachslenkung, Nappaleder, Panoramaglasdach, Kühlschrank, Fond-Bildschirm, XOPERA-Soundsystem, Wärmepumpe und 22-kW-AC-Lader.

Die Reichweiten-Version. Mit Heckantrieb holt sie die meisten Kilometer aus der Batterie – unsere Empfehlung für Vielfahrer, die keinen Allradantrieb brauchen.

• Leistung: 270 kW (367 PS), 465 Nm
• 0–100 km/h: 7,0 s
• Reichweite: bis zu 591 km WLTP
• Sitzplätze: 7 (2 + 3 + 2)

XPENG G9L RWD Long Range Ultra: Stromverbrauch (kombiniert): 21,1 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A.

Allradantrieb mit 430 kW für Familien, die mit Anhänger in die Berge fahren oder bei Schnee und Regen einfach mehr Traktion wollen. Unser Tipp für die meisten Familien mit Wohnwagen.

• Leistung: 430 kW (585 PS), 695 Nm
• 0–100 km/h: 4,9 s
• Reichweite: bis zu 553 km WLTP
• Sitzplätze: 7 (2 + 3 + 2)

XPENG G9L AWD Performance Ultra (7-Sitzer): Stromverbrauch (kombiniert): 22,5 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A.

Die Lounge-Version mit zwei Einzelsitzen in der zweiten Reihe und dem Premium Paket serienmäßig. Für alle, die oft mit Gästen oder Geschäftspartnern unterwegs sind.

• Leistung: 430 kW (585 PS), 695 Nm
• 0–100 km/h: 4,9 s
• Reichweite: bis zu 553 km WLTP
• Sitzplätze: 6 (2 + 2 + 2), Laderaum bis 1.330 l
• Premium Paket inklusive: Zero-Gravity-Beifahrersitz mit Sitzkissen-Airbag, 16-Punkt-Massage vorn, AI-Sitzanpassung, elektrische Türen vorn und hinten, beleuchtete ausfahrbare Trittstufen, DLP-Pixel-Matrix-Scheinwerfer

XPENG G9L AWD Performance Ultra (6-Sitzer): Stromverbrauch (kombiniert): 22,5 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A.¹

Optionen: Premium Paket für die Siebensitzer 4.990 €, Anhängerkupplung 1.290 €, Lackierungen Mirror Grey, Waving Green und Diamond Black je 1.200 € (Arctic White ohne Aufpreis). Das Interieur gibt es ohne Aufpreis in Tangerine oder Meteorite Black.

Die Frage, die wir bei großen Elektro-SUVs am häufigsten hören: „Reicht das auch im Winter?“ Unsere Faustregel: Bei Frost und Autobahntempo verlieren Sie rund 20 % der WLTP-Reichweite. Beim G9L RWD sind das etwa 470 statt 591 km, bei den AWD-Versionen etwa 440 statt 553 km. Hannover–Hamburg und zurück schaffen Sie damit ohne Ladestopp. Auf dem Weg nach München genügt ein kurzer Ladestopp. Die serienmäßige Wärmepumpe heizt den Innenraum dabei sparsamer als eine reine Widerstandsheizung.

Und wer bei einer neuen Marke an den Service denkt: XPENG gibt 7 Jahre oder 160.000 km Garantie auf das Fahrzeug und 8 Jahre oder 160.000 km auf die Hochvoltbatterie. Wartung und Software-Updates übernimmt unsere XPENG-Werkstatt im XPENG Center Hannover in Burgwedel – den Service-Termin vereinbaren Sie online.

Jeder XPENG G9L liegt unter der Grenze von 100.000 € Bruttolistenpreis – auch mit allen Optionen. Für reine Elektro-Dienstwagen bis zu dieser Grenze versteuern Sie den geldwerten Vorteil mit 0,25 % statt 1 % des Listenpreises. Wir rechnen Ihnen gern durch, was das für Ihre Leasingrate bedeutet. Die steuerliche Bewertung im Einzelfall klären Sie bitte mit Ihrer Steuerberatung.

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